בתערוכה הבינלאומית לרכבות עירוניות שנערכה לא מכבר בבייג'ין, נחשפו תכניות הפיתוח של הרכבות העירוניות בערי סין השונות. על פי תכניות אלה, עד 2016 צפויה סין להקים 89 קווי רכבות עירוניות חדשים באורך כולל של 2500 ק"מ ובהיקף השקעות הצפוי לעמוד על 993 מיליארד יואן. בזאת הפכה סין לשוק הבנייה הגדול בעולם של רכבות עירוניות.  כך מוסרת תחנת הרדיו סין הבינלאומי.

ב-12 השנים שמשנת 1995 ועד שנת 2008, גדל מספר הערים בסין שיש בהן רכבות עירוניות מ-2 ל-10, וההשקעות צומחות בקצב של למעלה מ-100 מיליארד יואן בשנה. עד כה, פועלים כבר 31 קווי רכבות עירוניות ב-10 ערים בסין באורך כולל של 835.5 ק"מ. באחרונה, אישרה מועצת המדינה הסינית תכניות לבניית רכבות תחתיות ב-22 ערים בסין, בהיקף השקעות כולל של 882 מיליארד יואן.

השקעות בסך טריליון יואן כמעט יביאו עימן הזדמנויות אדירות לשוק, והמרוויחים הישירים הם יצרני הרכבות. עד 2010, מספר קווי הרכבות העירוניות בערי סין יגיע ל-55 ואורכן הכולל יעמוד על כ-1,500 ק"מ. לשם כך יהיה צורך בלמעלה מ-6,000 רכבות, ואם מחשבים על פי הסכום הממוצע הנוכחי של 6 מיליון יואן לרכבת, הרי שההשקעות ברכבות בלבד יסתכמו בכ-36 מיליארד יואן.  

תהליך העיור בסין, הדור האחרון הואץ באורח ניכר, ורמת העיור גדלה מ-17.9% בשנת 1979 ל-45.68% בשנת 2008. בסוף 2008, מספר הערים ברחבי סין עומד על 655, ועל פי התחזיות, עד שנת 2020 רמת העיור בסין תגיע ל-60%.

האצת תהליכי העיור והגידול המסחרר במספר הרכבים הממונעים גורמים לעומסי תנועה חמורים. מספר הרכבים הפרטיים בסין זינק מ-285,000 בשנת 1985 ל-35.01 מיליון בשנת 2008. אוכלוסיית הרכב בערים גדולות בסין כבייג'ין ושנחאי כבר עומדת על סף רוויה. אוכלוסיית בייג'ין מונה כבר 17 מיליון איש, וכמות הרכבים עברה את סף 3.5 מיליון. אם ברצוננו להקל על העומסים בכבישים, פיתוח תשתית רכבות עירונית הוא המוצא הבסיסי.

בערים הגדולות החשובות בעולם, היקף התעבורה ברכבות תחתיות עומד על למעלה מ-50% מהיקף התעבורה הכולל בתחבורה ציבורית, ויש ערים שבהן הוא מגיע אפילו ל-70%. סְיֶה גֶ'נג-גוּאנג, מנכ"ל חברת הרכבת התחתית של בייג'ין, מספר כי עד שנת 2015 צפוי מספר הנוסעים הממוצע ברכבת התחתית של בייג'ין להגיע ל-10 מיליון ומעלה ביום, יותר מ-50% מהנוסעים בתחבורה הציבורית בעיר. על פי התכניות, עד 2020 יגיע מספר הנוסעים הממוצע ברכבת התחתית של שנחאי ל-6 מיליון נוסעים ביום, כ-35% מתעבורת הנוסעים בתחבורה הציבורית בעיר.

כשוק הגדול בעולם להקמת תשתיות רכבות עירוניות, חשוב מאוד שסין תקפיד על ייצור עצמי של ציוד רכבות כשהיא ממשיכה בפיתוח העתידי שלה. סין הבהירה היטב כי במסגרת פרוייקט הרכבות העירוניות, לפחות 70% מהרכבות והציוד המכני והחשמלי צריך להיות מיוצר בסין.