הידיעה לא זכתה לכל התייחסות בעיתונות היומית, אבל מדובר בחדשה קשה עבור העובדים בכלל, ועבור עובדי הרכבת בפרט: ההסתדרות הסכימה להפרטה החלקית של רכבת ישראל. האחראי העיקרי לכך – יו"ר ההסתדרות, עופר עיני, שהוא חבר מפלגת העבודה, ופטרונה הפוליטי של שלי יחימוביץ', יו"ר המפלגה. ההסתדרות חתמה ביום חמישי האחרון, בשעת לילה מאוחרת, על הסכם עבודה קיבוצי מרחיק לכת ברכבת. זאת, בניגוד לדעתה של יו"ר הוועד, גילה אדרעי, אשר הודחה בידי עיני. בדומה לנמלים, אשר גם לגביהם הסכימה ההסתדרות בעבר לתהליכי הפרטה, גם הפעם מוכנים במשרד האוצר בשלב ראשון להעניק תוספות שכר מפליגות לעובדים, ובלבד שההפרטה תעבור בצורה חלקה.

מלכודת דבש

על פי ההסכם הקיבוצי שנחתם, יקבלו כל עובדי הרכבת "מענק חתימה" בסך 12 אלף שקלים ותוספת שכר של כ-20%. בנוסף, העובדים יהיו זכאים לתוספות שכר שייקבעו במגזר הציבורי. מעניין שכדי לפתות את עובדי הרכבת להסכים להפרטה, מוכנה הממשלה להעניק תוספות שכר נדיבות. אך האוצר אינו מוכן בשום פנים ואופן להיענות לדרישות דומות שמעלות האחיות השובתות. עוד הוסכם בין ההסתדרות לממשלה, כי יושוו תנאיהם של עובדי דור ב' ברכבת לתנאיהם של עובדי דור א', וכי עובדים המועסקים כיום בחוזים אישיים – ייכללו בהסכם הקיבוצי. בין העובדים האלה: עובדים תפעוליים, עובדי מוקד התמיכה, טכנאי השטח באגף המחשוב, המתדלקים והקופאיות. חד עם זאת, בהסכם לא נאמר דבר על מאות עובדי הניקיון של הרכבת, רובם עולים חדשים, אשר מועסקים כיום באמצעות חברה קבלנית. ההסתדרות לא דרשה להכלילם במסגרת ההסכם הקיבוצי, חרף העובדה כי מדיניותה המוצהרת – אשר רחוקה מאוד מפעולותיה במציאות – דורשת את ביטולה המלא של ההעסקה באמצעות חברות כוח אדם.

עוד נקבע בהסכם כי 70% מתחזוקת הקרונות תיעשה בידי עובדי התחזוקה של הרכבת, והייתר יוצאו למיקור חוץ ויתבצעו בחברה פרטית. כמו כן הוסכם כי כל עבודת הנהיגה ותפעול המתקנים של מערך המטענים תיעשה בידי עובדי הרכבת בלבד. אולם הממשלה מצידה החליטה כבר להקים חברה-בת למטענים, מתוך כוונה להפריטה בהמשך. ההסתדרות לא הביעה את התנגדותה לצעד זה.

להיאבק בהפרטה

סיעת חד"ש בהסתדרות התייצבה להגנת עובדי הרכבת, והיא קוראת, הן כשהייתה חלק מהנהגת ההסתדרות והן בשנותיה באופוזיציה, לשינוי מן היסוד ביחסה של ההסתדרות כלפי ההפרטה: לא השלמה עם מדיניות הרסנית זו, אלא שלילתה. זאת לעומת הנהגת ההסתדרות – לה שותפות סיעות העבודה, הליכוד, ש"ס ומרצ – אשר מעדיפה ליישר קו עם ממשלת ההפרטות. יו"ר האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות, אבי ניסנקורן, נאמנו של עופר עיני, טען כצפוי, כי ההסכם שנחתם "מחזק את העבודה המאורגנת ברכבת ואת ביטחונם התעסוקתי של העובדים". לדבריו, "חשיבות ההסכם היא בכך שעבודת התחזוקה תישאר בידי עובדי הרכבת ברובה המוחלט". במילים אחרות, לדעתו של נציג ההסתדרות, 30% הפרטה של התחזוקה והקמת חברת מטענים, כדי להפריט אותה בהמשך – אינם מעניינה של ההסתדרות. אך עובדי הרכבת צריכים להיות מודאגים עד מאוד מהתחייבותו של עו"ד ניסנקורן: "ההסתדרות תמשיך ותלווה את עובדי הרכבת ותהיה המגן שלהם". הדחת ועד העובדים, שיתוף פעולה עם הממשלה וקידום הפרטה – מי צריך מלווים כאלה ומגינים כאלה?

המאמר מתפרסם בגיליון השבוע של "זו הדרך":

http://maki.org.il/he/http://maki.org.il/images/stories/zo/2011/zoohaderech.pdf