לאחר שנתנה יד להפרטת הנמלים, ההסתדרות דרשה באפריל האחרון לבטל את הפרטת נמל אילת ולהשיב הבעלות לידי המדינה.  הנמל הופרט ב-2012  לטובת בעלי ההון אמריקאיים, האחים נקש, תמורת 120 מיליון שקל להפעלת הנמל במשך 15 שנה בתוספת אופציה ל־10 שנים נוספות. לפי נתונים שנחשפו בדיוני ועדת הכלכלה, בעלי הנמל משכו מאז דיבידנד בסך 162 מיליון שקל.

עתה, ועד עובדי הנמל המופרט, דורש אף הוא לבטל את הזיכיון שניתן לאחים נקש, כפי שפורסם בסוף השבוע במקומון הוותיק "יום יום אילת". הוועד שיגר מכתב ברוח זה, יום לאחר דיון מיוחד בוועדת הכספים של הכנסת ביום רביעי שבו הציג משרד הכלכלה מתווה סבסוד חדש לנמל אילת בהיקף של עד 42 מיליון שקל. לפי המתווה, המדינה תעניק סבסוד שנתי של 21 מיליון שקל, שאליו יתווספו עוד 21 מיליון שקל – מחצית מבעלי הנמל ומחצית מהיבואנים. הסכום נועד לכסות את העלויות העודפות הכרוכות בהסטת אוניות לאילת מנמלי הים התיכון לתעלת סואץ.

יו"ר ועדת הכספים, ח"כ חנוך מילביצקי (ליכוד) תמך במתווה ובמסגרת המתווה, 12 עובדים אמורים לחזור לנמל המושבת מאז תחילת המלחמה, עשרה נוספים ייקלטו בנמל אשדוד ו-20 הנותרים ייצאו לחל"ת תוך תשלום שכרם. הוועד דחה את המתווה ובמקום לתמוך בסבסוד שיציל את הזכיין, הוא דורש להחליף את מפעיל הנמל ופתיחת מכרז חדש.

הוועד טוען ש"במשך כ-13 שנה של זיכיון, הזכיינית לא הצליחה ולא ניסתה לפתח ולקדם אף תחום פעילות נוסף מעבר לייבוא ואחסון רכבים". עוד נטען כי הפרה את החלטת ממשלה 272 שקבעה כי מפעיל הנמל יגוון את תחומי הפעילות של הנמל וינטרל את התלות ביבוא כלי רכב – דרישה שלא מומשה כלל. לדברי הוועד "הזכיין גרף לכיסו הפרטי מאות מיליוני שקלים מדמי זיכיון, מייבוא רכבים ומרווחים תפעוליים לאורך 13 שנות הזיכיון, תוך שהוא מחלק דיבידנדים כבדים לבעלים. כמה מהכסף הזה הושב אל הנמל בצורה של השקעה אמיתית? כמעט אפס".

במכתב נטען שהתשתיות בנמל אילת מתדרדרות: "מבחינת תשתיות פיזיות, כבישים פנימיים ושטחי אחסון, מלאים סדקים, חורים ובורות עמוקים". הציוד התפעולי לפי המכתב: "שני מנופי שער משנות ה-70, מושבתים מעל עשור שנים… חמישה מנופי חוף… ארבעה משנות ה-70 ואחד משנות ה-80… אין מנגנון עצירה תקין והם מהווים סכנת חיים ממשית לעובדים".   טענה אחרת העולה מהמכתב היא כי החלטת ממשלה 271 הבטיחה לעובדי הנמל רשת ביטחון תעסוקתית מלאה לאחר ההפרטה אך הדבר לא קוים   הוועד מסיים את המכתב בדרישה מפורשת: "הזכיין הוכיח מעבר לכל ספק סביר, באופן חד משמעי ובלתי ניתן להכחשה, כי הוא אינו ראוי להפעלת נכס לאומי אסטרטגי".

יצוין שב"דה מרקר" פורסם הבוקר כי חברת ארקיע שכרה את שירותיה של הילה קניסטר בר-דוד — בכירה בהסתדרות עד לאחרונה, ואשתו של יו"ר ההסתדרות, ארנון בר־דוד. תכלית ההתקשרות הוגדרה ייעוץ בנושאי שיווק. בשבוע שעבר נעצר הזוג בר־דוד בחשד לעבירות שוחד בפרשת השחיתות בהסתדרות.

בעלי השליטה בחברת ארקיע הם האחים נקש, שלדברי "דה מרקר" זוכים לגיבוי מצד ההסתדרות. עוד נאמר בכתבה שלפני שלושה חודשים נפגש יו"ר ההסתדרות עם מנהלי הנמל, והסכים להעמיד לטובת העובדים סיוע כספי באמצעות קרן הסיוע של ההסתדרות למפעלים במצוקה ולהשתתף בתשלום שכר עובדי הנמל.

עוד בנושא:

ההסתדרות דורשת לבטל את הפרטת נמל אילת ולהשיב את הבעלות לידי המדינה