ההסתדרות משנה כיוון ולאחר עשורים של תמיכה בהפרטות, הפעם מתנגדת להפרטת רכבת ישראל ושדות התעופה. כך עולה משני מכתבי התייחסות לטיוטת חוק ההסדרים לשנת 2026 ששוגרו אמש (ראשון), מההסתדרות לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' ולשרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב. המכתבים שנשלחו על-ידי יו"ר איגוד עובדי התחבורה עו"ד אייל ידין מציגים את התנגדות האיגוד לסעיפים בחוק ההסדרים שנוגעים להפרטת רכבת ישראל ולהקמת שדות תעופה חדשים שיופעלו על ידי בעלי עסקים.

במסמך הראשון הדגיש עו"ד ידין, כי ההצעה להפריט חלקים מרכזיים ברכבת ישראל נשענת על נתונים שגויים ומתעלמת מהעובדה כי בעשור האחרון חלה עלייה במספר הנוסעים ובמדדי הדיוק והאמינות. עוד הודגש כי ניסיון ההפרטה הקודם בתחום הרכבות בישראל – כמו גם דוגמאות בינלאומיות – הסתיים בכישלון, עלייה בתקלות ועלות תקציבית גבוהה למדינה. ההסתדרות הדגישה כי "המהלך עלול לפגוע בצורה אנושה באלפי עובדים, לפגוע בבטיחות הנוסעים ולהוביל לעליית מחירי השירות".

בפנייה השנייה התריע עו"ד ידין מפני הכוונה להעביר את הפעלת שדות התעופה לידיים פרטיות. לדברי האיגוד מדובר בתשתית לאומית קריטית שאינה יכולה להתנהל לפי שיקולי רווח של זכיין פרטי. עו"ד הוסיף ידין כי הפרטת שדות תעופה עלולה לפגוע בזכויות העובדים ובביטחונם התעסוקתי, ביכולת הפיקוח של המדינה, ובשירות לתושבי הפריפריה. כמו כן, המהלך עלול ליצור תקדים מסוכן להפרטת תשתיות חיוניות נוספות.

עו"ד ידין הדגיש כי "הניסיון המצטבר, בארץ ובעולם, מלמד שהפרטת תשתיות לאומיות הוא לא הפתרון לבעיות עומק, אלא מתכון לפגיעה בציבור. רכבת ישראל ושדות התעופה הם נכסי תשתית אסטרטגיים שנועדו לשרת את כל אזרחי המדינה, ולא להפוך למקור רווח של חברות פרטיות. האחריות שלנו היא להתריע בזמן, כדי שלא נמצא את עצמנו משלמים את המחיר בבטיחות, בזמינות השירות ובאלפי עובדים שיאבדו את הביטחון התעסוקתי שלהם. זה רגע שבו המדינה צריכה לבחור בחיזוק השירות הציבורי ולא בהחלשתו".

בתוך כך, באתר ההסתדרותי "דבר" פורסם הבוקר ששבועיים לאחר שהאוצר הודיע על כוונתו להפריט את הרכבת, משרד התחבורה עדיין מסרב להשיב האם יתנגד למהלך. בתשובה לשאילתות בנושא, שהחלו לפני כשבועיים, הפנו דוברי המשרד את השאלות זה אל זה, וסירבו לענות לשאלת "דבר" האם המשרד יתנגד למהלך. כמו כן, מדווח האתר שבשבוע שעבר התפרסמו נתוני הנסיעה ברכבת מהם עולה שנתוני הנסיעות שפרסם האוצר כדי להצדיק את ההפרטה היו לא מעודכנים ונמוכים בהרבה מההווה, אך במשרד התחבורה לא טרחו לפרסם הבהרה בנושא.

עוד בנושא:

שינוי כיוון: ההסתדרות מתנגדת להפרטת הרכבת המשתלמת רק לבעלי ההון